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自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，

什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買，這次買的是 Mix Bistro-消費金額折抵

經過了Mix Bistro-消費金額折抵的多方比價後，決定在這買，CP值超高的

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商品訊息功能

商品訊息描述

●夜晚下班好去處，營業至深夜，供餐至半夜

●美食搭配美酒，放鬆一整晚，氣氛極度放鬆

●招牌12星座特調，針對不同個性，對應不同風味調酒

●供餐多樣化，可享用義大利麵、燉飯、漢堡、披薩、沙拉最便宜



$199折抵$300店內等值消費金額

※更多餐點請點我：MENU

創意調酒x創意料理

調酒也能客製化！全台唯一12星座調酒

【Mix Bistro】

鄰近桃園火車站，位於成功路上的Mix Bistro餐酒館，藏身於二樓的空間，有別於其他餐酒館，專屬的bartender客製化時髦調酒，供應料理品項豐富，義大利麵、燉飯、漢堡、披薩、沙拉等選擇多樣，供餐時間至23:50，讓您晚下班也能享用美食，搭配美酒小酌，放鬆一整晚。



◆MIX牛肉花生堡

手工調製的花生醬，帶有顆粒感，口感香醇，並特別加入加拿大楓糖醬，讓甜味富有層次，搭配自製牛肉餡料，充滿鮮美肉汁，一口咬下，只有大大的滿足！



◆明太子奶油鮮蝦義大利麵



◆地中海墨魚義大利麵

使用整隻阿根廷墨魚，豪邁呈現，品味整隻鮮甜滋味，用料豐富，口感滑順又清爽。



◆西洋咖哩雞飯

堅持不使用即食咖哩塊，從咖哩辛香料開始製作，炒香、熬煮，獨特調配，打造出獨一無二的咖哩口感。雞肉部分採用整隻雞腿肉香煎，鎖住鮮嫩肉質，微微辣度更加開胃。



◆焗烤蛋塔馬鈴薯

金黃微焦的表皮，大人與小孩都愛的的馬鈴薯料理，有松露及鮪魚雙拼兩種口味，焗烤料理讓人難以抗拒。



◆鮭魚捲佐優格



◆Star Cocktail星空特調

由調酒經驗十餘年的店長小白調製，店內招牌的12星座調酒，均採用Spring Vodka冷泉伏特加自行研發調製，根據星座個性不同也對應不同風味調酒，每杯都像星座般閃閃發亮，擁有不同風貌，小酌怡情，偶爾放縱一下也不錯。





草莓星空

網友

鮮果特調



顛倒世界



感受熱絡的用餐氣氛，來到【Mix Bistro】總能輕鬆地享用美食美酒，拋下生活中的煩惱，以美酒點綴美食，好不快活！







商品訊息特點

只要199元即可享有【Mix Bistro】原價300元消費金額折抵，特別推薦：海膽中卷墨魚麵、明太子蛋蛋麵與焗烤大蝦、MIX海南咖哩雞、MIX海南咖哩牛、MIX海鮮PIZZA、MIX牛肉花生堡、焗烤蛋塔馬鈴薯、Star Cocktail星空特調等。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快特惠速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。

在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的搶先看預算。

首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。

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